Que peut-il se passer si un train routier est freiné en continu uniquement par l'intermédiaire du frein de service et ce, dans une longue descente?

Lorsque vous freinez un train routier en continu uniquement avec le frein de service dans une longue descente, les freins de roue chauffent fortement. Cette surchauffe réduit leur efficacité, car la chaleur diminue la capacité des garnitures de frein à freiner correctement. C'est ce qu'on appelle le "fading" des freins. Pour éviter cela, il est conseillé d'utiliser le frein moteur (ou ralentisseur) en complément du frein de service afin de limiter l'utilisation des freins à friction et maintenir un freinage sûr tout au long de la descente.